Neue Mautregelungen in Österreich und Deutschland

Obwohl bereits seit letztem November in Kraft, sind Änderungen bei der Gewichtsgrenze von Fahrzeugen, die ausschlaggebend für die Abgrenzung zwischen Vignette und fahrleistungsabhängiger Maut(GO-Maut) ist, noch nicht im allgemeinen Bewusstsein angekommen. Auch wenn der Titel sperrig ist, ist die Umstellung auch für Handwerksbetriebe und deren Fuhrpark wichtig: "Vor allem bei der Neuanschaffung von Kleintransportern sind Zulassungsbescheinigung bzw. Typenschein genau zu prüfen, ist doch der Preisunterschied zwischen den Mautsystemen ein eklatanter", erklärt Patrick Hartweg, Leiter der Abteilung Verkehrspolitik in der Wirtschaftskammer Niederösterreich.

Ob die Maut mittels Vignette (zeitabhängig, meist ein Jahr) oder GO-Box (fahrleistungsabhängig, je nach gefahrenen Kilometern) zu bezahlen ist, richtet sich nun EU-weit nach der tzGm als relevante Grenze. Für Fahrzeuge, die bis zu 3,5 Tonnen tzGm aufweisen, ist die Maut per Vignette zu entrichten. Diese Umstellung wird bei einzelnen Fahrzeugen dazu führen, dass sie zwar weiterhin mit B-Führerschein gelenkt werden dürfen (hier kommt es auf das höchst hzG an), sich die jeweilige Maut nun aber strecken-, achs-, emissionsklassen- und CO2-abhängig errechnet und mit der GO-Box bezahlt werden muss. "Lenkerinnen und Lenker sollten daher die Angaben im Zulassungsschein (Werte in F1 und F2) kontrollieren, um die Maut in der richtigen Form zu bezahlen", so Patrick Hartweg.

Die Werte, die in der Zulassungsb­escheinigung bzw. im Typenschein ersichtlich sind, sind meist identisch, fallweise kann der Wert tzGm jedoch höher sein als jener des hzG. Konkret bedeutet diese Änderung, dass ein "Heruntertypisieren" des hzG bei Neufahrzeugen keine Auswirkungen auf die Maut hat. Zur Erinnerung: Über den Titel "Gewichtsänderung an Fahrzeugen" konnten Klein-Lkw bzw. Transporter mit einem hzG von 3,5 Tonnen bei gleichzeitig höherer tzGm als vignettenpflichtige Fahrzeuge eingestuft werden.

Für Kfz, die bis zum 30. November 2023 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden, gilt im Rahmen eines Bestandschutzes eine Übergangsfrist von fünf Jahren. Konkret unterliegen alle Kfz mit einer tzGm über 3,5 Tonnen, deren hzG vor dem 1. Dezember 2023 mit nicht mehr als 3,5 Tonnen festgelegt wurde, noch bis 31. Jänner 2029 der Regelung für Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen tzGM – und damit wie bisher der Vignettenpflicht.

Beim Grenzübertritt nach Deutschland ist in Kürze zu beachten, dass die bisherige Gewichtsgrenze von 7,5 Tonnen deutlich abgesenkt wird: Ab dem 1. Juli 2024 werden alle Fahrzeuge und Fahrzeugkombinationen mit einer tzGm von mehr als 3,5 Tonnen für die Benutzung deutscher Autobahnen und Bundesfernstraßen mautpflichtig. Fahrzeuge mit einer tzGm von 3,5 Tonnen oder weniger bleiben mautfrei. Das gilt auch, wenn diese Fahrzeuge mit einem Anhänger unterwegs sind. Aufgrund der sogenannten "Handwerkerausnahme" bleiben Fahrzeuge mit einer tzGm von mehr als 3,5 und weniger als 7,5 Tonnen ebenfalls mautfrei. Ein geeigneter Nachweis muss allerdings mitgeführt werden